أسعار اشتراكات القطار الكهربائي الخفيف LRT.. ومتى يصبح الاشتراك أوفر من التذكرة

القطار الكهربائي الخفيف LRT صار وسيلة يومية لآلاف المتنقلين بين شرق القاهرة والعاصمة الإدارية الجديدة، ومع ذلك يظل السؤال الأكثر تكرارًا عنه بسيطًا: كم التذكرة، ومتى يوفر الاشتراك الشهري فعلًا؟

وهذا الدليل يوضح الأسعار المعتمدة بحسب شرائح المحطات، ويحسب بالأرقام عدد الرحلات التي يصبح عندها الاشتراك أوفر من التذكرة، إضافة إلى المسار ونقاط التبادل مع المترو.

ما هو القطار الكهربائي الخفيف؟

القطار الكهربائي الخفيف وسيلة تقع بين مترو الأنفاق وقطارات السكة الحديد: فهو كهربائي ومنتظم المواعيد كالمترو، لكنه يسير في الغالب على مستوى سطح الأرض أو على مسار مرتفع بدل الأنفاق، وبمحطات متباعدة أكثر من محطات المترو.

وهذا التصميم يناسب الربط بين المدن الجديدة المتباعدة، حيث لا حاجة إلى محطة كل كيلومتر، ويكون حفر الأنفاق مكلفًا بلا مبرر.

والفارق العملي للراكب أن المسافات بين المحطات أطول، فعدد قليل من المحطات قد يغطي مسافة كبيرة — وهو ما يفسر لماذا تُحسب الأسعار بعدد المحطات لا بالكيلومترات.

أسعار التذاكر بحسب عدد المحطات

تُحدَّد أسعار الركوب بحسب عدد المحطات التي تقطعها، لا بحسب المسافة بالكيلومترات:

• حتى 3 محطات: 10 جنيهات للتذكرة.
• حتى 7 محطات: 15 جنيهًا للتذكرة.
• أكثر من 7 محطات: 20 جنيهًا للتذكرة.

وهذه الأسعار معتمدة من وزارة النقل، وتظل التذكرة الواحدة هي الخيار المنطقي لمن يستخدم القطار بشكل متفرق لا يومي.

الاشتراكات الشهرية

إلى جانب التذاكر، توجد اشتراكات شهرية مخفضة بالشرائح نفسها:

• حتى 3 محطات: 300 جنيه شهريًا.
• حتى 7 محطات: 500 جنيه شهريًا.
• أكثر من 7 محطات: 600 جنيه شهريًا.

ولاحظ أن الفارق بين شريحة وأخرى في الاشتراك ليس متناسبًا مع الفارق في التذكرة: فالتذكرة تتضاعف من 10 إلى 20 جنيهًا بين أقصر شريحة وأطولها، بينما الاشتراك يرتفع من 300 إلى 600 جنيه. أي أن أطول الرحلات هي الأكثر استفادة نسبيًا من الاشتراك.

والاشتراك الشهري يناسب من له نمط تنقل ثابت: مقر عمل واحد وأيام دوام معروفة. أما من يتنقل بين أكثر من موقع أو تتغير أيام حضوره من أسبوع لآخر، فالحساب في حالته يحتاج دقة أكبر قبل الشراء، لأن الاشتراك يُدفع كاملًا سواء استُخدم أم لا.

متى يصبح الاشتراك أوفر؟ الحساب بالأرقام

هذه أهم نقطة عملية في الموضوع كله، وحسابها بسيط: اقسم قيمة الاشتراك على سعر التذكرة لتعرف عدد الرحلات التي يتعادل عندها الخياران.

• شريحة 3 محطات: 300 ÷ 10 = 30 رحلة شهريًا.
• شريحة 7 محطات: 500 ÷ 15 = نحو 34 رحلة شهريًا.
• ما فوق 7 محطات: 600 ÷ 20 = 30 رحلة شهريًا.

وترجمة هذه الأرقام إلى واقع يومي: الموظف الذي يذهب ويعود خمسة أيام أسبوعيًا يقطع نحو 44 رحلة شهريًا، أي أنه يتجاوز نقطة التعادل في كل الشرائح، ويصبح الاشتراك في حالته أوفر بوضوح.

أما من يستخدم القطار ثلاث مرات أسبوعيًا ذهابًا وإيابًا — نحو 26 رحلة شهريًا — فهو قريب من نقطة التعادل ودون مستواها، والتذكرة المفردة قد تكون أنسب له، خصوصًا إن تخلل الشهر إجازة أو سفر.

كيف تعرف شريحتك قبل أن تحسب

الشريحة تُحدد بعدد المحطات لا بالمسافة، ولهذا فالخطوة الأولى أن تعدّ المحطات بين محطة صعودك ومحطة نزولك على خريطة الخط.

وانتبه إلى تفصيلة تغيّر الحساب: من يقع على حدود شريحتين — كأن تكون رحلته سبع محطات بالضبط — يقع في الشريحة الأقل سعرًا، بينما محطة واحدة إضافية تنقله إلى الشريحة الأعلى. والفارق على مدار شهر ليس صغيرًا.

ولمن يستخدم الخط في اتجاهين مختلفين بأطوال مختلفة، فالاشتراك يُحسب على الشريحة التي تغطي رحلته، ومراجعة ذلك عند الشراء أفضل من اكتشافه لاحقًا.

المسار والمحطات

يمتد الخط نحو 105 كيلومترات من محطة عدلي منصور حتى محطة الفنون والثقافة، بعدد 19 محطة، مع محطتين أضيفتا في المرحلة الثالثة هما القيادة الاستراتيجية وكاتدرائية المسيح.

وأهم ما في هذا المسار نقطة بدايته: فمحطة عدلي منصور هي نقطة التقاء مع الخط الثالث لمترو الأنفاق، ما يعني أن راكب المترو يستطيع إكمال رحلته إلى العاصمة الإدارية دون وسيلة نقل سطحية.

وهذا الاتصال هو ما يجعل الخط مفيدًا لسكان مناطق بعيدة عن مساره، لأنه يتيح الوصول إليه عبر شبكة المترو القائمة.

ما الذي يغيّره الخط لسكان شرق القاهرة

انتقال عدد كبير من الجهات الحكومية إلى العاصمة الإدارية جعل الرحلة اليومية إليها مسألة تخص آلاف الموظفين لا زيارة عابرة.

وقبل الخط كان البديل سيارة خاصة أو أتوبيسات، بزمن رحلة متغير وكلفة يومية مرتفعة. ووجود خط منتظم المواعيد يتصل بشبكة المترو يغيّر هذه المعادلة في ثلاثة أوجه: زمن رحلة يمكن التخطيط عليه، وكلفة شهرية معروفة مقدمًا عبر الاشتراك، وإمكانية الوصول من أحياء بعيدة عن المسار عبر المترو.

القطار الخفيف والمونوريل: ليسا مشروعًا واحدًا

يخلط كثيرون بين القطار الكهربائي الخفيف والمونوريل لأن كليهما يخدم العاصمة الإدارية، لكنهما مشروعان مختلفان في المسار والتقنية:

• القطار الخفيف LRT: يبدأ من عدلي منصور شرق القاهرة، ويسير على قضبان تقليدية، ويخدم مدن شرق القاهرة في طريقه.
• المونوريل: يسير على عارضة مرتفعة، وله خطان — خط شرق النيل الذي دخل الخدمة في مايو 2026، وخط غرب النيل المتجه إلى السادس من أكتوبر وما زال قيد التنفيذ.

ومعنى ذلك أن اختيار وسيلتك يعتمد على نقطة انطلاقك: من يأتي من شرق القاهرة عبر الخط الثالث للمترو يستخدم القطار الخفيف، ومن يتحرك بين القاهرة الجديدة والعاصمة يستخدم المونوريل.

نصائح عملية قبل الشراء

• احسب رحلاتك الفعلية في شهر عادي لا في شهر مثالي: الإجازات والسفر والعمل من المنزل كلها تقلل العدد.
• راجع شريحتك بعدّ المحطات، فمحطة واحدة قد تنقلك إلى سعر أعلى.
• ابدأ بالتذاكر المفردة شهرًا واحدًا وسجّل عدد رحلاتك، ثم قرر الاشتراك على أساس رقم حقيقي.
• إذا تغيّر مكان عملك أو سكنك خلال الشهر، فالشريحة قد تتغير معه.
• تحقق من السعر عند الشباك وقت الشراء، فالأسعار تُراجع من وقت لآخر.

والخطأ الأكثر شيوعًا هو شراء الاشتراك في أول شهر من وظيفة جديدة قبل استقرار نمط التنقل. فانتظار شهر واحد يكلفك فرق سعر بسيطًا، لكنه يوفر عليك اشتراك شهر كامل في الشريحة الخطأ.

أسئلة شائعة

كم سعر تذكرة القطار الكهربائي الخفيف؟

10 جنيهات حتى 3 محطات، و15 جنيهًا حتى 7 محطات، و20 جنيهًا لما زاد على 7 محطات.

وكم الاشتراك الشهري؟

300 جنيه لشريحة 3 محطات، و500 جنيه لشريحة 7 محطات، و600 جنيه لما فوق ذلك.

متى يصبح الاشتراك أوفر من التذكرة؟

عند نحو 30 رحلة شهريًا في شريحتي 3 محطات وما فوق 7 محطات، ونحو 34 رحلة في شريحة 7 محطات.

هل يتصل الخط بمترو الأنفاق؟

نعم، عند محطة عدلي منصور مع الخط الثالث للمترو.

كم طول الخط وعدد محطاته؟

نحو 105 كيلومترات و19 محطة، مع محطتين أضيفتا في المرحلة الثالثة.

هل القطار الخفيف هو المونوريل؟

لا، مشروعان مختلفان في المسار والتقنية، ويخدم كل منهما وجهة انطلاق مختلفة.

على أي أساس تُحدد الشريحة؟

بعدد المحطات التي تقطعها، لا بالمسافة بالكيلومترات.

هل تتغير الأسعار؟

الأسعار تُراجع من وقت لآخر بقرار من الجهات المختصة، ولهذا فالتحقق من السعر عند شباك المحطة وقت الشراء هو المرجع العملي.

قبل أن تشتري اشتراكًا، افتح تقويم الشهر الماضي وعُدّ الأيام التي ركبت فيها فعلًا. إن تجاوز عدد رحلاتك ثلاثين فالاشتراك يوفر عليك، وإن قل فأنت تدفع مقدمًا مقابل رحلات لن تستخدمها.